20対80、30対70、10対90などの出発点を一覧化し、転回禁止、合図なし、速度違反、証拠の見方まで、示談前に確認したい実務ポイントを整理します。
自動車同士、バイク関係、転回中と転回終了直後の違いを最初に確認します。
自動車同士、バイク関係、転回中と転回終了直後の違いを最初に確認します。
自動車同士でUターン車が転回中に直進車と衝突した典型例では、直進車20％、Uターン車80％が出発点です。転回終了直後やバイクが関係する事故では、出発点が変わります。
| 事故類型 | 基本過失割合 |
|---|---|
| 自動車同士で、Uターン車が転回中に直進車と衝突 | 直進車20％、Uターン車80％ |
| 自動車同士で、Uターン車が転回終了直後に直進車と衝突 | 直進車30％、Uターン車70％ |
| 直進バイクと、Uターン中の四輪車との事故 | 直進バイク10％、Uターン四輪車90％ |
| 直進バイクと、Uターン終了直後の四輪車との事故 | 直進バイク20％、Uターン四輪車80％ |
| 直進四輪車と、Uターン中のバイクとの事故 | 直進四輪車30％、Uターンバイク70％ |
| 直進四輪車と、Uターン終了直後のバイクとの事故 | 直進四輪車40％、Uターンバイク60％ |
直感ではなく、事故類型、車種、修正要素、証拠で検討します。
「相手が急にUターンしてきたのだから、こちらは0％ではないか」という疑問は自然です。しかし、民事上の過失割合は、単純にどちらが悪いかを直感で決めるものではありません。
Uターン車がまだ転回中だったのか、転回をほぼ終えていたのかで出発点が変わります。
直進車が四輪車か、バイクか、自転車かで、視認性や負傷リスクの評価が変わります。
転回禁止場所、転回危険場所、合図なし、大型車、著しい過失などを確認します。
速度違反、脇見、スマートフォン注視、飲酒、居眠りなどがあるかを確認します。
この区別を誤ると、保険会社から提示された割合が妥当かどうかも判断しにくくなります。
Uターン、基本過失割合、過失相殺を分けて理解します。
車両が進行方向を反対方向へ変える行為です。右折、進路変更、道路外出入とは別類型として扱われることがあります。
典型的な事故類型について、信号、道路状況、車種、進行方向、優先関係などを前提に設定される目安です。
被害者側にも事故発生または損害拡大への過失がある場合、その過失を損害賠償額に反映する制度です。
直進車にも安全運転義務があるため、典型例でも0％とは限りません。
この割合が設定される理由は、Uターン車の動きが通常の直進交通と異なり、他車の進行を妨害する危険を伴うためです。Uターン車は、転回開始前から後方、対向、側方、進入先車線の安全確認を尽くし、必要な合図を行わなければなりません。
一方で、直進車も完全に免責されるとは限りません。前方を注視し、道路、交通、車両の状況に応じ、他人に危害を及ぼさない速度と方法で運転する義務があります。
反対方向へ向きを変える途中で、直進車線を横切る段階です。出発点は20対80です。
向きを整えた直後で、低速かつ危険な転回行為の影響が残る段階です。出発点は30対70になることがあります。
相当距離を走行してからの追突なら、追突事故や進路変更事故として別に検討します。
バイクは視認性と負傷リスクが考慮され、四輪車同士とは割合が変わります。
| 事故状況 | 基本過失割合 | 見方 |
|---|---|---|
| Uターン中の四輪車と直進バイク | 直進バイク10％、Uターン四輪車90％ | 四輪車がバイクの進路をふさぐため、Uターン四輪車側が重く見られやすいです。 |
| Uターン終了直後の四輪車と直進バイク | 直進バイク20％、Uターン四輪車80％ | 転回の危険性が残る一方、同方向車に近い見方も入ります。 |
| Uターン中のバイクと直進四輪車 | 直進四輪車30％、Uターンバイク70％ | Uターンした側が不利ですが、四輪車側の加害危険性も考慮されます。 |
| Uターン終了直後のバイクと直進四輪車 | 直進四輪車40％、Uターンバイク60％ | バイクの動き、視認可能性、四輪車側の回避可能性を見ます。 |
Uターン車側と直進車側の事情を分け、二重評価にも注意します。
道路標識や道路標示で転回が禁止されている場所でのUターンは、Uターン車側の過失を重くします。
見通しが悪い場所、交通量が多い道路、カーブ付近、交差点付近、複数車線道路などが問題になります。
方向指示器を出さない、点灯が短い、進路変更と転回の区別がつかない場合、予測可能性が下がります。
車体が長く転回に時間がかかり、道路をふさぐ範囲が広いため、加算が問題になることがあります。
脇見、スマートフォン操作、酒気帯び、無免許、居眠り、薬物影響などがある場合です。
| 事情 | 整理のポイント |
|---|---|
| 速度違反 | 時速15km以上30km未満、時速30km以上など、程度によって修正が問題になります。 |
| 前方不注視 | 脇見、スマートフォン、カーナビ、同乗者との会話などで発見が遅れたかを見ます。 |
| 飲酒、居眠り、無免許等 | 重過失として大きく加算される可能性があります。 |
| 見えていたのに止まらなかった場合 | Uターン車が前から合図や減速をしていたなら、直進車側の回避可能性が問題になります。 |
20対80を出発点に、合図なし、転回禁止、速度違反などを重ねて見ます。
| モデルケース | 出発点 | 修正後の見方 |
|---|---|---|
| 典型的な転回中事故 | 20対80 | 合図あり、転回禁止なし、速度違反なしなら基本割合付近で整理される可能性があります。 |
| Uターン車が合図なし | 20対80 | 合図なしによりUターン車側が重くなり、10対90が検討されます。 |
| 転回禁止場所でのUターン | 20対80 | 直進車に速度違反や脇見がなければ、0対100に近い評価が検討されます。 |
| 直進車に時速20km程度の速度違反 | 20対80 | 直進車側に10％程度加算され、30対70が検討されます。 |
| 合図なしと速度違反が双方にある | 20対80 | 修正が打ち消し合い、基本割合付近に戻ることがあります。 |
過失割合は一つの事情だけで決まるのではなく、双方の事情を総合して調整されます。モデルケースは理解のための整理であり、実際の事故では証拠と事故態様によって結論が変わります。
Uターン事故、進路変更事故、右折事故、道路外出入事故、追突事故を区別します。
| 似ている類型 | 区別のポイント |
|---|---|
| 進路変更事故 | 単に隣接車線へ移ろうとした事故なら、進路変更車と後続直進車の類型を検討します。 |
| 右折事故 | 右折するつもりだったのか、交差点内で転回したのか、右折後にさらに転回したのかを確認します。 |
| 道路外出入事故 | 店舗、駐車場、ガソリンスタンド、私道などへの出入りだった場合、別の基準を検討します。 |
| 追突事故 | 転回後に相当時間・相当距離を走行してから追突されたなら、Uターン事故ではない可能性があります。 |
客観資料で、合図、速度、距離、転回開始時点、衝突位置を示します。
Uターン開始時点、合図の有無、速度感、ブレーキタイミング、衝突直前の位置関係、標識、信号、周囲車両の動きを確認します。
映像秒数交通事故証明書、実況見分調書、物件事故報告書、現場見取図、写真撮影報告書などが民事交渉の手がかりになります。
届出実況見分転回禁止標識、道路標示、中央線、車線数、見通し、カーブ、勾配、街灯、店舗出入口を確認します。
標識道路構造Uターン車の側面に直進車の前部が衝突したのか、後部に追突したのかで事故態様の評価が変わります。
損傷角度過失割合そのものとは別に、治療経過、診断書、画像所見、後遺障害診断書が損害額に大きく影響します。
診断書後遺障害過失割合が一致しても、損害額や因果関係で争いが残ることがあります。
誰がどれだけ事故発生に寄与したかという問題です。示談金や賠償額に影響します。
治療費、通院交通費、休業損害、慰謝料、修理費、評価損、代車費用、後遺障害逸失利益などを整理します。
事故と傷害、後遺障害、休業、修理費との関係です。軽微な接触に見える事故では争いになりやすいことがあります。
たとえば、過失割合が20対80で一致していても、治療期間、休業損害、後遺障害等級、車両時価額、修理相当性について争いがあれば、示談は難航します。
| 人身・物損で整理する項目 | 主な資料 |
|---|---|
| 治療費・通院交通費 | 診療明細、領収書、通院記録。 |
| 休業損害 | 給与明細、源泉徴収票、休業損害証明書、確定申告書。 |
| 慰謝料 | 通院期間、実通院日数、傷害の程度。 |
| 後遺障害 | 後遺障害診断書、画像、検査結果、症状経過。 |
| 修理費・全損 | 見積書、写真、時価額資料、レッカー資料。 |
| 評価損・代車費用 | 車両価値、修理履歴、代車使用の必要性。 |
保険会社の提示、転回禁止、合図なし、人身損害、事業用車両などが目安になります。
| 相談を検討する場面 | 理由 |
|---|---|
| 保険会社の提示が基本割合と大きく違う | 事故類型の選択や修正要素の評価に問題がある可能性があります。 |
| Uターン車が転回禁止場所・合図なしだった | Uターン車側の過失を増やせる可能性があります。 |
| 転回中か転回終了直後かで争いがある | 20対80か30対70か、または追突事故かが示談額に直結します。 |
| けががある、人身損害が大きい | 治療記録、後遺障害申請、休業損害、逸失利益、慰謝料の基準が問題になります。 |
| 事業用車両・社用車・通勤中事故である | 任意保険、自賠責、労災、会社責任、休職・復職の整理が必要です。 |
二次事故を防ぎ、負傷者がいる場合は救急要請を行います。
交通事故証明書の取得や保険請求のため、物損に見えても届け出ます。
相手情報、現場写真、標識、道路標示、映像、目撃者、痛みや症状を記録します。
首、腰、頭部、しびれ、めまいなどがある場合は早期に受診し、診断を受けます。
交通事故は現場対応、医療、保険、事故鑑定、生活再建が重なる問題です。
現場確認、実況見分、当事者聴取、道路状況、信号、標識、車両損傷を確認します。
頚椎捻挫、腰椎捻挫、骨折、頭部外傷、肩・膝の損傷、後遺障害の可能性を評価します。
契約内容、事故態様、修理費、人身損害、過失割合、既払金、示談条件を確認します。
速度、衝突角度、回避可能性、視認可能距離、ブレーキ開始時点、EDRデータを分析します。
損傷範囲、修理費、骨格損傷、評価損、全損か分損かを確認します。
休業補償、労災、傷病手当金、障害年金、復職支援、心理的ケアに関与します。
基本割合は一般的な説明であり、個別事情によって結論が変わります。
一般的には、自動車同士でUターン車が転回中に直進車と衝突した典型例では、直進車20％、Uターン車80％が出発点とされています。転回終了直後なら直進車30％、Uターン車70％が出発点になることがあります。
一般的には、直進車にも前方注視義務、安全運転義務があるためです。ただし、Uターン車が合図なし、転回禁止場所、至近距離で急転回などの場合は、直進車側の過失が小さくなる可能性があります。
一般的には、10対0になる可能性はありますが、必ずではありません。直進車に大幅な速度違反、脇見、スマートフォン注視、飲酒、居眠りなどがあれば、直進車にも過失が残る可能性があります。
一般的には重要です。転回時の合図がなければ、直進車や後続車はUターンを予測しにくくなります。合図なしはUターン車側の過失を増やす方向に働く可能性があります。
一般的には、事故が転回終了直後と評価されるなら30対70が出発点になることがあります。しかし、まだ転回中だったなら20対80が出発点です。映像、衝突部位、車両の向き、停止位置を確認する必要があります。
一般的には、直進バイクとUターン中の四輪車の事故では、直進バイク10％、Uターン四輪車90％が出発点になることがあります。転回終了直後なら、直進バイク20％、Uターン四輪車80％が出発点です。
一般的には、任意保険に弁護士費用特約が付いている場合、自己負担を抑えて相談や依頼ができることがあります。利用可否は保険契約や家族関係で変わるため、保険証券や約款を確認し、必要に応じて専門家へ相談する必要があります。
一般的には、過失割合、修理費、時価額、評価損、代車費用で争いがある場合、物損だけでも相談する価値があることがあります。ただし、請求額と費用のバランスは事案によって変わります。
事故類型、車種、衝突時点、修正要素、証拠、損害額を順に確認します。
| 相談前の整理表 | 記入する内容 |
|---|---|
| 事故日時・場所 | 日時、場所、道路の車線数、制限速度。 |
| 規制と合図 | Uターン禁止標識、道路標示、合図の有無と時期。 |
| 衝突時点 | 転回中、転回終了直後、転回後しばらく後、不明。 |
| 速度と映像 | 直進車の速度、ドラレコの有無、相手方映像の有無。 |
| 損傷と届出 | 衝突部位、警察届出、交通事故証明書の取得状況。 |
| けがと通院 | 症状、通院先、診断書、通院記録。 |
| 提示割合 | 保険会社の提示割合と納得できない理由。 |