都道府県別の
交通事故発生率ランキング
2025年版

2025年の都道府県別交通事故発生率は、人口10万人当たりの交通事故件数で比較します。件数そのものではなく人口規模をそろえて読むため、自分の地域の事故の多さを全国の中で位置づけやすくなります。

この強調表示は、全国値と上位県、そして読み間違えやすい注意点をまとめたものです。最初に全体像をつかむことで、順位表を見るときに「多い県」と「死亡につながりやすい県」を混同しにくくなります。

次の一覧は、全国値、上位県、死亡に至る重さの違いを3つの観点に整理したものです。ランキングの使い道を先に分けておくと、事故件数、発生率、死者率を同じ意味で読んでしまう誤解を避けられます。

次の横の長さは、発生率上位5県について、最大値である群馬県481.2を基準に相対的な大きさを表しています。読者にとって重要なのは、1位と2位が全国値を大きく上回り、3位以下との距離もあることを視覚的に確認する点です。

このランキングは地域全体の傾向をつかむ入口です。個別事故の過失割合、刑事責任、民事責任、保険金の支払基準を直接決める資料ではありません。

2025年の全国値は、交通事故件数287,023件、死者数2,547人、負傷者数338,508人です。人口10万人当たりでは、交通事故件数231.84、死者数2.06、負傷者数273.43でした。

次の表は、2025年版の都道府県別交通事故発生率ランキング上位10を示しています。列は発生率、実際の発生件数、死者率、死者数、負傷者率、負傷者数を並べており、読者は「人口当たりの多さ」と「実数の大きさ」を同時に確認できます。

上位を見ると、群馬県と静岡県が全国平均を大きく上回る突出値を示しています。次いで福岡県、愛知県、大阪府など、都市機能、物流、通勤流動、幹線道路交通の集積が大きい地域が並びます。ただし、これは単純な因果関係を示すものではありません。

次の表は、発生率の下位10県を示しています。下位に位置する県でも死者率が高い場合があるため、読者は順位だけで安全性を判断せず、死者率の列も併せて読む必要があります。

下位グループには鳥取県、島根県、秋田県、新潟県、高知県などが並びます。高知県は発生率では43位ですが、死者率は3.81と高く、都道府県別の交通事故発生率ランキングを安全ランキングとして読み替えてはいけないことが分かります。

次の一覧は、2025年版の全47都道府県を同じ列構成で並べたものです。上位と下位だけでなく中位の県も確認することで、全国値231.84を上回る13県と、中央値195.8付近の県の位置関係を読み取れます。

47都道府県の発生率の単純平均は210.1、中央値は195.8、第1四分位は157.85、第3四分位は242.85です。全国値231.84は各都道府県の単純平均ではなく、全国の実数を全国人口で割った加重平均的な値です。

都道府県別の交通事故発生率ランキングは、被害者、保険実務、医療、行政・警察・研究で使い方が異なります。順位だけを見るのではなく、何の判断に使う資料なのかを分けることが重要です。

次の一覧は、立場ごとにランキングから読み取れることと、併せて確認すべき資料を整理したものです。読者は、自分の立場に近い項目から、順位をどの程度まで参考にできるかを確認できます。

次の時系列は、県別ランキングを交通安全対策に接続する順番を表しています。大まかな順位から現場の対策へ進む手順を理解することが重要で、読者は県別データだけで優先順位を決めない理由を読み取れます。

次の一覧は、発生率ランキングを本当に使いこなすために併読したい補助指標です。発生頻度だけでは見えない事故の重さや場所の偏りを知ることが重要で、読者は目的に応じた追加データを選べます。

被害者や家族が事故後の対応を考える場合は、県別ランキングよりも、診断書、画像、通院経過、休業証明、事故態様の客観資料が重要です。ランキングは背景理解にとどめ、具体的な対応は個別事情に即して確認する必要があります。

公的統計・一次資料

• 警察庁「交通事故発生状況」
• e-Stat「道路の交通に関する統計 交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について（2025年）」
• e-Stat 表6-1「都道府県別人口10万人当たり交通事故発生状況」
• e-Stat 表6-2「都道府県別交通事故発生状況」
• 警察庁・e-Stat資料中の注記（2025年の交通事故件数および負傷者数は速報値）
• 警察庁「令和7年における交通事故の発生状況について」
• 警察庁「令和7年における交通事故の発生状況等について」